C'est toujours un plaisir d'annoncer la parution d'un nouvel ouvrage de Jean Guiffan. Beaucoup connaissent les pages qu'il a consacrées à l'histoire de l'Irlande. La Bretagne et l'Affaire Dreyfus et l'Histoire de l'Anglophobie en France méritent aussi largement de figurer dans une bonne bibliothèque. Avis aux amateurs !

A partir du 20 mars, nous pourrons lire Parachutages politiques en Bretagne.

Pour l'instant, le livre est en souscription, et vous pouvez le réserver pour 17,50 €, port compris (le prix public ultérieur en librairie sera de 20 €.

En cliquant sur la photo ci-contre, vous pourrez consulter la fiche de présentation et imprimer un bon de réservation-commande.

La Bretagne a accueilli nombre de "parachutés", notamment au début de la Vème République :  Guichard, Marcellin, Bourges, Michelet, Madelin, et j'en passe... Mais il y en a de plus anciens, comme Albert de Mun.

Un détail qui n'en est pas un : le dernier Guiffan est illustré par Nono !

On parle volontiers de tradition centralisatrice française, et la monarchie de l'Ancien régime est évidemment centralisatrice. Mais à y regarder de près, l'administration royale avait-elle les moyens d'une telle politique selon ses formes d'aujourd'hui ? Non, bien sûr. Les déplacements à cheval - les plus rapides depuis 2000 ans au moins - se prêtent mal à la caporalisation d'un royaume de plus de 30 000 lieues carrées (environ 500 000 km²). C'est l'heure non pas de la déconcentration, puisque rien n'est encore très concentré, mais d'une concentration modérée  (intendants, gouverneurs) et le pouvoir central ne peut que laisser une grande marge d'appréciation, de suivi et de décision à ses représentants et aux institutions locales.

Quand le chemin de fer permet - progressivement, de 1840 à 1870 - de mettre presque toute la France à moins de vingt-quatre heures de Paris (au lieu de quatre à sept jours en diligence pour la Bretagne), la centralisation se met - comme les transports - au diapason de l'industrialisation. Et la concentration du chemin de fer en étoile autour de la capitale peut produire les effets que nous connaissons : déclin ou stagnation des transversales, des carrefours routiers, des bourgs qui s'y sont enracinés, de leur activité, et par conséquent de leur capacité à absorber un exode rural que l'allongement de la durée de la vie gonfle et camoufle à la fois (la population rurale paraît longtemps aussi stable qu'autrefois...).

On a là la clef commune de la croissance intempestive de la région parisienne et du décrochage des grandes villes françaises par rapport à leurs homologues européennes. Comme je l'ai déjà écrit, Nantes était en 1800 plus peuplée que Munich, Brest et Rennes presque autant que Francfort. La centralisation ferroviaire a volontairement orienté l'exode rural vers Paris et bloqué la croissance équilibrée de notre réseau urbain.

A suivre : de la départementalisation à l'Empire républicain, le temps du décervelage...

____________________

Illustration : malle-poste Brest - Le Conquet, d'après une carte postale ancienne publiée sur le blog de M. Jean-Pierre Clochon, avec l'aimable autorisation de ce dernier. La malle poste était une sorte de diligence légère habilitée à transporter le courrier et pouvant transporter quelques passagers. Sur le parcours en cause, la malle-poste est restée en service plus de quarante ans après l'arrivée du train à Brest (même source).

Il y a 70 ans, Lluis Companys, Président de la Catalogne, était arrêté par la Gestapo à La Baule (Bretagne) avant d'être fusillé par les franquistes à Barcelone

Le 13 août 2010 marque le 70ème anniversaire de l’arrestation de Lluis Companys par la Gestapo à La Baule. Le Président de la Catalogne en exercice depuis 1934 y avait trouvé refuge, contraint à l’exil par la victoire des troupes franquistes. Il avait ainsi rejoint en Bretagne un nombre important de républicains, notamment catalans et basques.

Leader du parti Esquerra Republicana de Catalunya (Gauche républicaine de Catalogne), 2ème président de la Catalogne élu au suffrage universel, Lluis Companys aura démontré un très grand courage tout au long de sa carrière militante. Plusieurs fois emprisonné pour délit d’opinion sous la dictature militaire qui précéda la 2ème république espagnole, il ne renonça jamais à ses convictions. Le jour de son exécution à Barcelone, le 15 octobre 1940, il refusa qu’on lui bandât les yeux et tomba sous les balles franquistes en criant « Per Catalunya ! » (Pour la Catalogne !).

Si d’autres responsables politiques ont été victimes de la barbarie nazie et de leurs complices (en France on pense notamment au ministre Georges Mandel assassiné par la Milice française), Lluis Companys est le seul chef de gouvernement qui, au cours de la seconde guerre mondiale, aura payé de sa vie son engagement pour la démocratie. Le 13 août à La Baule un hommage officiel sera rendu à la mémoire de Lluis Companys, en présence du vice-président en exercice du gouvernement catalan, Josep Lluis Carod Rovira, lui-même membre du parti dont Lluis Companys fut le leader. A cette occasion une plaque commémorative sera apposée dans l’avenue de Ploermel, près de la maison où le président catalan avait trouvé refuge. Je salue ceux qui par leur initiative ont permis cet hommage officiel, en particulier le CREDIB (Centre de Recherche et d’Etude de l’Identité Bretonne) de Saint-Nazaire, l’Institut Culturel de Bretagne et la Ville de La Baule.

Communiqué : Christian GUYONVARC’H, ancien vice-président du Conseil régional de Bretagne chargé des affaires européennes et internationales

Illustration tirée de : www.fsancho-sabio.es/html/Peg666.html sur Google.