Mais que font nos journaux ? Que font les services com' ?

Vous avez en effet de la chance de pouvoir lire ici en ce vendredi 13 les voeux de Jean-Marc Ayrault à la Bretagne et aux Bretons, publiés dans le tout dernier numéro (janvier 2012) de Bretagne - Île-de-France¹, aux côtés des voeux d'une vingtaine de personnalités bretonnes ou franciliennes, dont Bertrand Delanoë, Marylise Lebranchu, Jean-Yves Le Drian, Anicet Le Pors. Patrick Le Hyaric, Daniel Delaveau...

Le député-maire de Nantes évoque la mise en place du pôle métropolitain Loire-Bretagne, souhaite qu'en 2012 la Bretagne et les Bretons soient plus que jamais les acteurs de leur avenir, affirme que la Bretagne a toujours su se régénérer collectivement, en portant haut ses valeurs, son histoire et son ambition partagée.

A l'heure où certains prétendent qu'il serait opposé à la réunification, cela vaut pratiquement démenti, non ?

(1) : Mensuel de l'Union des Sociétés bretonnes d'Île-de-France (USBIF), dirigé par J. Le Lagadec, ancien journaliste à l'Humanité.

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Illustration : photo illustrant l'article de Bretagne - Île-de-France. En cliquant dessus, vous pouvez accéder à l'article intégral.

Le bêtisier des arguments d'opposition à la construction de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes est fourni, et a déjà donné lieu à quelques sourires dans les pages de ce blog.

L'argument selon lequel l'équilibre financier de Nantes Atlantique dépendrait de ses recettes de parkings mérite sans doute d'y figurer en bonne place.

Parce qu'il est vrai, et pour cause ! Quand des comptes sont équilibrés, comme le sont bon an mal an ceux de Nantes Atlantique, leur équilibre est imputable à l'ensemble de leurs lignes, comme à chacune d'elles, qui ne saurait être augmentée ou diminuée sans précisément ...rompre l'équilibre. La Palisse n'aurait pas dit mieux.

Mais aussi parce que cet argument trahit vraisemblablement une intention et une faible connaissance de ce dont on parle.

L'intention est sans doute de donner à penser que l'équilibre de l'activité aérienne qui se manifeste à l'aéroport de Nantes tient à peu de choses : des recettes de parking...

Le problème, et la probable ignorance, c'est que les comptes d'un aéroport sont très loin d'intégrer les recettes et les dépenses de toutes les activités qui utilisent l'aéroport !

Ainsi, les compagnies aériennes achètent ou louent leurs avions, paient leurs pilotes et hôtesses, achètent leur kérosène, et encaissent le prix des voyages : des éléments importants de l'activité des utilisateurs de l'aéroport qui ne figurent pas dans les comptes de ce dernier !

Alors, qu'est-ce qui reste ? Et bien des dépenses et des recettes d'un volume relativement réduit : les redevances liées au mouvement des avions, à leur stationnement, aux passagers transportés, les recettes des commerces ouverts aux passagers et accompagnateurs, les recettes de parking en effet, les dépenses d'entretien de l'aérogare et des pistes, les salaires du personnel propre à l'aéroport.

Dans les aéroports parisiens, c'est la vente des produits de luxe aux voyageurs de passage qui assure la plus grosse part des bénéfices. A Nantes ou ailleurs, ça peut bien être les recettes de parking... Cela ne signifie pas grand'chose quant au trafic !

C'est au moins une belle opération publicitaire en faveur de la réunification...-

A l'initiative des députés Marc Le Fur (UMP) et François de Rugy (EE-LV), l'Assemblée nationale a adopté hier en première lecture un amendement au projet de loi sur le référendum d'initiative partagée qui - s'il était confirmé par le Sénat ou en deuxième lecture - ouvrirait la possibilité d'obtenir la réunification de la Bretagne par la voie d'un référendum "à la Suisse". Le texte de cet amendement sera mis en ligne sur ce blog lorsque mes problèmes techniques auront été résolus.

Le référendum devrait être demandé par un cinquième au moins des conseillers généraux de Loire-Atlantique, soutenus par la signature d'un dixième au moins des électeurs inscrits dans le département. Il serait alors organisé en Loire-Atlantique et dans l'actuelle région "Bretagne", où des résultats concordants suffiraient à permettre la modification souhaitée du découpage des régions. Les dispositions actuelles du code général des collectivités territoriales exigent en outre l'accord de la région des "Pays de la Loire", ce qui les transforme en fausse porte.

Les chances de voir l'amendement franchir le cap du Sénat ou d'une deuxième lecture - en cas de vote non conforme du Sénat - sont extrêmement faibles : il a été obtenu par 16 voix sur les 25 parlementaires alors en séance, et contre l'avis défavorable du rapporteur de la commission des Lois et celui du Garde des Sceaux.

Il reste que ce vote intervient après le vote des collectivités alsaciennes en faveur d'une unique collectivité Alsace, que l'initiative a associé des parlementaires de plusieurs tendances, ce qui n'a pas souvent été le cas par le passé, et qu'elle a été soutenue par des députés d'autres régions (dont précisément l'Alsace).

Que Jacques Auxiette et - hélas - Jean-Marc Ayrault  se prononcent en réaction pour une consultation étendue aux Pays de la Loire n'étonnera personne. Mais l'argument d'une "collaboration" plus intéressante que le "rattacchement" est parfaitement réversible : on ne voit pas toujours pas pourquoi la Bretagne avec Nantes cesserait de collaborer avec la Vendée ou le Maine-et-Loire !

Illustrations : en haut,  François de Rugy, en bas Marc Le Fur.

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Ont notamment voté l'amendement, avec François de Rugy et Marc Le Fur : Marylise Lebranchu (PS, 29), Jean-Jacques Urvuas (PS, 29), Thierry Benoît (Nouveau Centre, 35), Michel Hunault (idem, 44), Jacques Lenay et Michel Grall (UMP, 56). Le texte était co-signé par les députés dont le nom est en caractères gras, mais aussi par plusieurs députés absents en séance à ce moment : Pierre Lasbordes (UMP, 91), Marguerite Lamour (UMP, 29), Christian Ménard (UMP, 29), François Goulard (UMP, 56) et Christophe Priou (UMP, 44).